普通自動２輪
すべての始まりは２００１年３月２０日。
小・中学校、高校を辞めてしばらくは、まったく２輪という乗り物に興味が無かった。
そんな時、映画「千里眼」が３月２１日にDVDで発売され、
ビデオが先にリリースされてたが、見ずに我慢して、予約し発売日の前日に買い、
その日の内に、大きなターニングポイントだとも知らずに見始めた。
見てる時は、ただ主人公（水野美紀さん）が乗ってるのを見て、
かっこいいなと思っただけだったが、
その後、いつも通りバイトをしていたが、毎日、それが頭から離れず、
数日後、ネットを巡り、免許取得の情報などを集め始めていた。
この時、ＫＭＧｔを見つけ、 ＺＺ‐Ｒを知り、このバイクを買いここのメンバーになろうと決意した。
その後、バイトで金を貯め、５月に近くの教習所に通い始めた。
| 入校日 | その日は、バイトを休み、朝の教習所に行った。 平日の朝なのに学生風の人間が多かった。 途中で止めた人間が言うのもどうかと思うが、学校は？と聞きたくなった。 手続きを済ませ、しばらくすると入校式が始まり、校長の話の後、 OD式安全性テストを行い、予約方法の説明でこの日は終わった。 |
|---|---|
| 初日 |
この日が、バイクとの初対面だった。 最初に原簿を、渡す時に「乗ったことは？」と聞かれたので、無いと答えると、 「本当に乗ったこと無いの？」 （学校は行かなくても、そういうとこは真面目だったんですから） 「じゃあ４、５時間は補習だね。」と言われ、 「じゃあ、時間前にバイク、スタート地点に押して行っといて。」 「どれをですか？」「CBならどれでもいいよ。」ってCBって何？ と言う感じでスタートした教習。時間前にジェットと軍手を着け、 待合所を出て、バイクを押していく。（この時、初めてCBがどれか知った） 触れることが初めてなので、重いななど思いながら押していた。 教官がきた時は、何でエンジンかけたままこっちに来れるんだと思ってしまった。 その時は、ニュートラルすら知らなかったのである。 （でも、何故だかクラッチは知っていたのだ） そして、教官の後をついて行きながら、タイヤの間を低速で通ったりして、 最後にコースの外に置いてある、３つのタイヤの間をハンドルロックして回る。 当然できるわけが無い。５分ぐらいして教習終了。 |
| ２日目 |
教官の後をついて行きながら、コースを何周か回り、前回の続き。※図 この日、Uターンで初めてこけた。（足が挟まったが怪我はしなかった） この日以来、バイクは倒しても、自分は倒れなくなった。 しばらくやっていると教官が来てお手本を見せる。 超低速で回っている。（時々止まっている。そんなのできるわけが無い。） アドバイスをもらい、ずっとやっていても、なかなかできない。 ハンドルロックしなければ、絶対に回れない位置にタイヤは置いてあり、 初心者には難しすぎる。でも、最後には、５回に一回はできるようになり、教習終了。 |
| ３日目 ｜ １９日目 |
３日目ぐらいからは学科の方も受け始めた。 実技は、前回の続きを１０分ほどしてから、コース回りに戻った。 後は、コースを覚え、ひたすら練習し、卒験に挑むだけだ。 とくに苦手とするものは無かったが、この日は、カーブで倒しすぎ、 エンジンガードを擦ったので、教習後に、あまり倒さずに曲がる様に言われた。 その日以降は普通にハンコをもらい、学科の効果測定も一回で合格し、 いよいよ卒験だけになった。 この時、既に赤男爵では、ＺＺ‐Ｒ４００が納車に向けての整備中だったのだ。 |
| 最終日 ・ 卒業試験 |
６月２８日の朝、９：２０に受付を済まし、２輪の待合所へ。 ８人がいて２人ぐらいが大型だったと思う。５番目で、晴れてたので、制動は２本目。 バイクに跨るまで緊張していたが、その後は、楽に行けたので合格。 まあ、翌日が納車日だったので、落ちる訳には行かなかったのもあると思う。 |
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１日の補習と１日の欠席で、最低１９時間＋２時間で終了できた。 教習車は最初［CB４００ Superｆｏｕｒ］で途中から ［GSX４００ Inpulse］だった。 ベスト：スラローム−５．１秒、一本橋−１３秒ちょい。 |
朝の８時に友人に車で送ってもらい、受付を済ませ、２階の会場へ９時ごろ集合だった。
この日は、合計で４０人ぐらい居たと思う。で、２輪が４，５人、原付が７，８人だったと思う。
しばらくして、試験が始まり、何の問題も無く終了し、結果も合格である。
１１時ぐらいに終わったが、免許は１時過ぎの配布だったので、
近くのコンビニに行き、昼食と本を買い、センターに戻り昼食を取った。
その時に、同じ学校で、昔よく遊んだ人物と会ったので、しばらく話した。
が、なかなか時間は過ぎてくれないので、先ほど買った本を読み始める。
ちなみに本は［ゴルゴ１３］。読み終えてしばらくして、他の方も移動し始めたので移動し、
ビデオを見た後に免許を貰い、この日から本格的にバイク人生が始まりました。
帰りはバスを使い、５時に朝送ってくれた友人のクルマで、赤男爵へ。
バイクに関する説明を受けた後、鍵を貰い、公道デビューを果たのだった。
大型自動２輪
ZZ-Rに乗り始めて、１年４ヶ月。
ツーリングに行った時や、街中で聞く大型の排気音。憧れていた。
そんな時に出会ったのが、Bimota BB1だった。
BimotaとBMWが組んで作った最初のバイク、エンジンはF６５０のビッグシングル、
惹かれたので、赤男爵の店長に聞いてみた。
２５０ｃｃクラスかと思っていたが、実際は６５０ｃｃだった。
その時、排気音を聞かせてもらい、惚れてしまった。
その後、試験場で１度は受けたが、その後休みが取れなかったので、
結局その３週間後ぐらいに、教習所に行き始めた。
| 入校日 |
今回は、バイトが終わってからの入校式だ。 普自二の時と同じように、受け付け、視力検査の後、始まり、校長の話、テストの後、 予約の説明のはずだったが、教官が、「まだ覚えてるんなら、もう帰ってもいいよ」 と言うのでそのまま帰った。 |
|---|---|
| 初日 ・ ２日目 |
教習車は［CB７５０］である。この日のみ大型は僕一人だった。 普自二と同じように、初めは教官の後について行く。しばらく乗ると、 タイヤ回りが始まる、コース上の物は問題無くクリアー。問題はこれからだ。 コースの外の、タイヤに移動し、練習を始める。...できない。 今回もしばらくして教官が来て４００で手本を見せながら、コツを教えてもらい 自分も挑戦である。回る内側の膝で、バイクを下から押さえ、 外側で上から押さえる、直にハンドルロックはできるようになるが、 きり返しができない。そのまま回りつづけてしまう。 その後も、練習、練習...、ようやく出来るようになり、後は速度だけだ。 ２日目も練習し、徐々に速度を落としていき、２、３ｋｍぐらいで出来るようになった。 失敗も4回に一回ぐらいになり、教習終了。 |
| ３日目 ｜ １２日目 |
最初、少しタイヤを回り、その後、コース回りを再開。 後は、練習し判を貰うだけになった。 ５日目ぐらいの教習で、その時間、僕一人だった時は、 自由に走行する、教官の後をついて行く教習で、速度も高く、 Ｓ字から出て、１ｍ弱隣の８の字へ入ったりして、エンジンガードを擦ったり リアを1度滑らしたりしながら、必死について行っていた。最後は、 教官とスラロームのタイムを競い合ったりもした。 ベストは、教官が４．５秒、僕が４．６秒だった。 この０．１秒が大きな壁で、何度やっても、４．６だった。 その後は、普通に教習を受けていった。 |
| 最終日 ・ 卒業試験 |
朝、受付を済ませ、待合所へ。雨の予報だったがこの時は既にあがっていた。 大型は一人だったので、僕が一番最初になった。地面は濡れていたので、 制動は３本目。気楽に回っていたが、最後でコースを間違えてしまった、 元のコースに戻るため、指示をだし戻り、急制動。リアをかけ過ぎ、滑らしてしまう。 ヤバイかなとも思ったが、無事合格。 試験の最後に、待合所での一言で一本橋のタイムを言われたが、 １２秒ちょいだったので、あまり調子の良い日ではなかったようだ。 |
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補習無しだったので、最短の１２時間で教習を終えた。 教習車は［CB７５０］。 ベスト：スラローム−４．６秒、一本橋−１４．７秒。 普自二と比べると少しは上達したみたいだった。 |
既に教習中にBB１は無くなっていて、SS９００が入ってきていたが、
買うきっかけが無かったので、そのまま乗り続けていた。
そんな時、僕が普自二を取る少し前に取っていた友人が、大型を取りに行き、
もう次のを選ぼうとしていたので、既に、取得後４ヶ月が経っていたので、
そろそろかなと思い、赤男爵に行ったところ、まだSS９００が残っていたのです。
しかし、１週間くらいは迷っていました。そんな中、一緒に行った友人が、
即決したのを見て、買う決心。４月１２日に納車となりました。
